Středa, 21 října
Shadow

Archiv pro štítek: severní mořská cesta

Rosatom ve spolupráci s oceánology vyvíjí lodě pro cesty do Arktiky bez posádky

Rosatom ve spolupráci s oceánology vyvíjí lodě pro cesty do Arktiky bez posádky

Aktuálně, Věda a jádro kolem nás
Vědci ruské státní korporace Rosatom, jmenovitě Ruského vědecko-výzkumného institutu experimentální fyziky (VNIIEF), vyvíjejí digitální model lodi pro práci v Arktice bez posádky. Informovala o tom ruská informační agentura RIA Novosti. „Lodě bez posádky jsou nyní nejslibnějším směrem a oblastí, kde můžeme v námořní a říční dopravě uplatnit moderní informační technologie. Když zvládneme vytvořit dobrý digitální model lodě bez posádky, bude to znamenat velké změny pro stavbu lodí: změníme konstrukci celého trupu, můžeme vytvořit nákladový prostor na přídi, optimalizovat rozměry lodi bez ohledu na to, že se bude víc kymácet, což by mohlo vadit posádce. Nebudeme potřebovat velkou nástavbu a různé systémy zajišťující pohodlí lidské posádky, což znamená víc prostoru pro náklady...
Práce jaderných ledoborců a práce na jejich palubě

Práce jaderných ledoborců a práce na jejich palubě

Články, Hlavní, Jádro na moři
Máme tu pokračování článku o jaderných ledoborcích a jejich práce na Severní mořské cestě. Celý článek najdete zde. Doprovod lodí K hlavním činnostem ledoborců v polárních oblastech patří údržba plavebních kanálů a vytváření nových, většinou za doprovodu karavany nákladních lodí. V prvním případě rozšiřují kanály a rozbíjí kry na menší kusy, které pro nákladní lodě představují menší nebezpečí. V druhém případě jede ledoborec před karavanou a vytváří jí cestu. V době vzniku prvního jaderného ledoborce Lenin byly nákladní lodě menší než toto plavidlo, které má na délku 134 metrů a na šířku 27,6 metrů. Postupem času rostly nejen rozměry jaderných ledoborců, ale i nákladních lodí, které ledoborce nakonec definitivně přerostly. Projekt nové třídy jaderných ledoborců byl sice rozvíjen již o...
Jaderné ledoborce a jejich význam pro Severní mořskou cestu

Jaderné ledoborce a jejich význam pro Severní mořskou cestu

Články, Hlavní, Jádro na moři
Jeden z našich autorů vydal na svém blogu článek o jaderných ledoborcích, které zabezpečují přepravu nákladů po Severní mořské cestě. Zveřejňujeme zde malou ochutnávku a celý text je k přečtení zde: Jaderné ledoborce a jejich význam pro Severní mořskou cestu. O Severní mořské cestě jsem již psal v příspěvku Jaderné ledoborce 1. část. Nyní se podívejme, jak ledoborce vytváří cestu nákladním lodím a proč nemůže být Severní mořská cesta bez jaderných ledoborců a ty zase nemohou být bez Severní mořské cesty. Aby byla plavba po Severní mořské cestě ekonomicky výhodná, musí probíhat co nejefektivněji. To znamená, že dieselelektrické ledoborce sice mohou vytvářet plavební kanál, ale své malé rozměry musí dohánět počtem, což není ideální řešení. Výhodou jaderných ledoborců je, že mají výrazn...
Nové ruské atomové ledoborce budou doprovázet lodě přes Arktidu od roku 2017

Nové ruské atomové ledoborce budou doprovázet lodě přes Arktidu od roku 2017

Aktuálně, Jádro na moři
Ruské atomové ledoborce nové generace budou zajišťovat doprovod nákladním lodím po Arktidě od roku 2017. Význam ledoborců coby průvodců nákladních lodí v blízké době vzroste, myslí si generální ředitel společnosti Rosatomflot, Vjačeslav Rukša.   Podle jeho slov se tok nákladu přes Arktidu zvětší ze současných 1,5 na 17-18 milionů tun za rok, což je v první řadě spojeno se zahájením rozsáhlé výroby zkapalněného plynu na poloostrově Jamal. "Dalším prvořadým úkolem pro Atomflot je rozvoj mezinárodní lodní dopravy po Severní mořské cestě - ve spolupráci s velkými plavebními společnostmi a přepravci v Evropě a jihovýchodní Asii. Takovými jakými je NOVATEK, francouzská Total či čínská CNPC," prohlásil Rukša. Dále připomenul, že ruští odborníci i zahraniční analytici předpoví...
Jaderné ledoborce (2. část)

Jaderné ledoborce (2. část)

Aktuálně, Články, Hlavní, Jádro na moři
Vyšlo pokračování pojednání o jaderných ledoborcích, v němž se zaměříme na zbytek lodí třídy Arktika, na třídu Tajmyr a na jednu loď, která je jediná svého druhu. Jedná se o Sevmorput, který je největší civilní lodí s jaderným pohonem, a navíc se mu podařilo dosáhnout ekonomické přepravy nákladů, což je nesplněný cíl Spojených států, Německa a Japonska, které se pokoušely o vývoj nákladní lodi s jaderným pohonem. Součástí článku je i bohatý obrázkoý doprovod, takže si můžete lodě, o nichž se píše, také důkladně prohlédnout. Na konci též najdete odkaz na video z plavby ledoborce 50 let Pobedy na Severní pól. Celý článek najdete zde. Sevmorput Na úvod druhé části nám historie připravila zpestření, protože v roce 1988 zahájila svůj provoz nákladní loď s jaderným pohonem a trupem u...
Jaderné ledoborce (1. část)

Jaderné ledoborce (1. část)

Články, Hlavní, Jádro na moři
Na blogu našeho spolupracovníka přibyl další článek, který se tentokrát zaměřuje na ruskou flotilu jaderných ledoborců. V tomto díle vás čeká malý úvod o Severní mořské cestě a ledoborce Lenin, Arktika, Sibir a Rossija. Jen poslední z nich vydržel do dnes v provozu a asi má ještě pár let služby před sebou. Ale čas už se mu krátí. Otiskujeme první část textu, zbytek najdete přímo na blogu. Při pohledu do minulosti zjistíme, že se z plavidel poháněných jaderným reaktorem osvědčily vojenské lodě a ponorky a z civilní sféry snad jen ledoborce. Čím je způsobeno, že jaderný reaktor našel na palubách civilních lodí uplatnění právě jen na chladném severu? Jak vypadá ruská flotila jaderných ledoborců? Na tyto otázky se zaměříme v tomto článku. Pojednání o civilních plavidlech s jaderným pohonem ...