murmansk | Atominfo.cz

Dub22019 by admin1 Comment

Plovoucí jaderná elektrárna bude spuštěna v listopadu 2019

Zkušební provoz plovoucí jaderné elektrárny Akademik Lomonosov bude na Čukotce zahájen v listopadu 2019. V plném rozsahu se tato inovativní elektrárna rozběhne v dubnu 2020 po tom, co bude za provozu prověřena její spolehlivost. Akademik Lomonosov během plavby z Petrohradu do Murmansku (Zdroj: Tisková zpráva) Malá modulární elektrárna se nyní nachází v Murmansku, v domovském přístavu flotily jaderných ledoborců. Zdejší zázemí společnosti Rosatomflot (provozovatel jaderných ledoborců a součást ruské korporace pro atomovou energii Rosatom) je využito ke spouštění jaderných reaktorů a testování všech systémů nové elektrárny. Náměstek gubernátora Čukotského autonomního okruhu Michail Soboljev uvádí: „V listopadu k nám plovoucí jaderná elektrárna dorazí

Pro122018 by adminNo Comments

Začalo energetické spouštění plovoucí jaderné elektrárny Akademik Lomonosov

Hlavní, Jádro na moři, Zprávy

V Murmansku zahájili pracovníci společnosti Atomflot (součást ruské korporace pro atomovou energii Rosatom) energetické spouštění prvního z dvojice reaktorů. Reaktor č. 1 dosáhl 10% výkonu a před dalším navýšením výkonu projde řadou testů. „Energetické spouštění je úspěch celého Rosatomu. Jde o zásadní etapu probíhající v rámci komplexních zkoušek nového plovoucího bloku, která v zásadě představuje funkční zkoušku všech systémů na palubě. Spouštění je rozděleno do několika etap: první probíhá při výkonu 1–10 %, druhá při 110 % nominálního výkonu. Při každé z nich dochází k osvojení pracovních režimů technologických zařízení, automatické regulace, bezpečnostních systémů a dalších přístrojů a systémů, které zabezpečují, že je možné a bezpečné

Říj232018 by adminNo Comments

Rusko odstraní palivo z nákladní lodě Lepse

Články, Uzavírání JE a radioaktivní odpad, Zprávy

Odstranění použitého jaderného paliva z plovoucí technické základny Lepse může nyní začít díky speciálnímu ochrannému zařízení v Nerpských loděnicích Murmanského regionu. Potvrdil to norský úřad pro radiační ochranu. Loď Lepse byla používána pro výměnu paliva na jaderných ledoborcích mezi léty 1963 a 1981. Od té doby je v ní uloženo použité palivo a radioaktivní odpad. Lepse byla vyřazena z provozu v roce 1988, ale 639 použitých palivových souborů je v ní nadále uskladněno. Některé z nich jsou dokonce poničené. Její decommissioning bude prováděn za podpory evropské banky pro rekonstrukce a vývoj (EBRD). Na dekontaminaci lodi bylo nyní připraveno 23 milionů euro (595 milionů Kč) prostřednictvím jaderné skupiny Northern Dimension Environment Partn

Čvc312018 by adminNo Comments

Zavážení paliva do reaktoru první komerční plovoucí elektrárny začalo

Aktuálně, Jádro na moři

Zavážení paliva do ruské první komerční plovoucí jaderné elektrárny Akademik Lomonosov započalo v Murmanském přístavu na severu Ruska, sdělila státní ruská korporace Rosatom. V dubnu letošního roku byl Akademik Lomonosov přepraven z petrohradských loděnic do Murmansku. Během této přepravy nebylo na palubě jaderné palivo, které je zaváženo až v Murmanských loděnicích. Po provedení zkoušek bude elektrárna převezena do arktického přístavu Pevek na Čukotce. Přeprava do přístavu Pevek proběhne v létě roku 2019 a uvedení do komerčního provozu na podzim 2019. Akademik Lomonosov je jedinou plovoucí komerční jadernou elektrárnou na světě, a bude prvním plavidlem z navržené flotily plovoucích elektráren s malým tlakovodním reaktorem, poskytujícím energii, teplo

Kvě252018 by adminNo Comments

VIDEO: Přeprava plovoucí jaderné elektrárny Akademik Lomonosov

Jádro na moři, Videa

Rosatom zveřejnil video z přepravy plovoucí jaderné elektrárny Akademik Lomonosov do Murmansku. Zde bude do jejích reaktorů zavezeno palivo a po otestování všech systémů plavidla vyrazí na druhou část cesty na Dálný východ. Do murmanských loděnic byla elektrárna dotažena 17. května, o 2 dny dříve oproti původnímu plánu. Plavidlo o délce 114 metrů nemá vlastní pohon a proto musí být během přepravy taženo remorkéry. Zavážení paliva má začít v červenci tohoto roku a na podzim by měla být plovoucí elektrárna připravena k vyplutí směr Pevek, kde bude dlouhodobě kotvit. Akademik Lomonosov je plovoucí jaderná elektrárna, určená pro zásobování odlehlých oblastí na východě Sibiře. Na palubě má 2 tlakovodní reaktory KLT-40S, každý s výkonem 38,5 MW elektrických. Kromě elekt

Čvc272017 by adminNo Comments

Jaderné palivo dostane plovoucí elektrárna Akademik Lomonosov až v Murmansku

Aktuálně, Jádro na moři

K zavezení paliva do reaktorů nové plovoucí jaderné elektrárny Akademik Lomonosov dojde v přístavu společnosti Rosatomflot v Murmansku. Zde proběhnou také aktivní zkoušky plavidla. Stavba elektrárny probíhala v petrohradských loděnicích společnosti Baltijskij zavod - Sudostrojenije a do Murmansku bude převezena hotová loď po dokončení neaktivních zkoušek, které nyní probíhají, ale bez jaderného paliva na palubě. Podle generálního ředitele Rosatomu, Alexeje Lichačova, to takto proběhne z toho důvodu, aby se předešlo problémům s různým výkladem mezinárodního námořního práva. Plovoucí elektrárna bude provozována u břehu Čukotky na Dálném východě poblíž města Pevek a bude zásobovat elektřinou a teplem tamní obce a průmyslové podniky. Majitel elektrárny, společnost Rosenergoatom (energet

Bře112015 by adminNo Comments

Ledoborec 50 let pobědy dostane po 8 letech nové palivo

Aktuálně, Jádro na moři

Společnost Mašinostrojitělnyj zavod (MSZ, součást palivové společnosti TVEL) vyrobila nové palivo pro jaderný ledoborec 50 let pobědy. Půjde o první výměnu paliva na tomto ledoborci, který je v provozu od roku 2007. Výměna paliva v reaktorech typu OK-900A, které slouží jako hlavní zdroj elektřiny na ruských jaderných ledoborcích určených pro provoz na volném moři, probíhá obvykle jednou za pět až šest let v závislosti na pracovním využití jednotlivých plavidel. Jednou z nejdůležitějších výhod jaderných ledoborců oproti konvenčním je velká nezávislost na zásobování v přístavech - dlouhé intervaly mezi výměnou paliva a vlastní výroba vody pomocí odsolovacích stanic napájených elektřinou vyráběnou jadernými reaktory. Doba strávená na moři je tak omezena jen zásobami pro posád

Pro232014 by adminNo Comments

Fotogalerie: Jaderný ledoborec 50 let pobědy

Fotografie, Hlavní, Jádro na moři

Třída jaderných ledoborců Arktika vznikla v 70. letech min. stol., aby plnila své funkce na volných mořích. Plavidla, která do ní patří, se řadí k nejvýkonnějším ledoborcům na světě. Jen o několik MW výkonu je překonávají americké ledoborce Polar Sea a Polar Star, které jsou poháněny plynovou turbínou. Avšak rozdíl mezi těmito plavidly z hlediska spotřeby paliva je značný - zatímco výkonným dieselelektrickým ledoborcům vystačí palivo v nádržích průměrně na 60 dní a ledoborcům Polar Sea a Polar Star při plném výkonu asi na dvě hodiny, 50 let pobědy může jet na plný výkon dva roky a na jednu zavážku paliva může brázdit moře až osm let s tím, že při běžném vytížení mu palivo stačí na čtyři roky. Z toho je zřejmá nezávislost jaderných ledoborců na zásobování v přístavech, což je nutná podmínka

Pro222014 by adminNo Comments

Fotogalerie: Jaderný ledoborec Vajgač

Fotografie, Hlavní, Jádro na moři

Provoz jaderného ledoborce Lenin přinesl poznatky, které byly uplatněny při projektování třídy Arktika. Tyto ledoborce byly určeny pro provoz na volných mořích, avšak jejich ponor neumožňoval plavbu v mělkých vodách Obského zálivu a na tocích sibiřských řek. Zde měly původně sloužit dieselelektrické ledoborce, ale s rozvojem Severní mořské cesty přestaly dostačovat. Bylo proto rozhodnuto o vývoji nové třídy říčních jaderných ledoborců. Plavidla Tajmyr a Vajgač byla postavena ve finských loděnicích a poté odtažena do Ruska, kde byla vybavena jadernými reaktory a dalšími zařízeními. Tajmyr vyplul v roce 1989 a Vajgač o rok později. Obě plavidla slouží dodnes.

Pro192014 by adminNo Comments

Fotogalerie: Jaderný ledoborec Lenin

Fotografie, Hlavní, Jádro na moři

Jaderný ledoborec Lenin byl 3. prosince 1959 uveden do provozu po splnění reaktorových zkoušek. Stal se prvním plavidlem tohoto druhu na světě a zároveň první civilní lodí s jaderným pohonem. V provozu se udržel až do roku 1989, což bylo o pět let déle, než bylo původně plánováno. Stál u začátku využívání Severní mořské cesty, i když nepatří k největším ledoborcům. Tehdejší nákladní lodě byly dokonce menší než tento ledoborec, takže posádka nemusela řešit problémy dnešních ledoborců, které nákladní lodě převyšují jak délkou a šířkou, tak výtlakem. Více o jaderných ledoborcích a Severní mořské cestě si můžete přečíst zde.