Pátek, Prosinec 13

Archiv pro štítek: ledoborec

Fotogalerie: Jaderný ledoborec 50 let pobědy

Fotogalerie: Jaderný ledoborec 50 let pobědy

Fotografie, Hlavní, Jádro na moři
Třída jaderných ledoborců Arktika vznikla v 70. letech min. stol., aby plnila své funkce na volných mořích. Plavidla, která do ní patří, se řadí k nejvýkonnějším ledoborcům na světě. Jen o několik MW výkonu je překonávají americké ledoborce Polar Sea a Polar Star, které jsou poháněny plynovou turbínou. Avšak rozdíl mezi těmito plavidly z hlediska spotřeby paliva je značný - zatímco výkonným dieselelektrickým ledoborcům vystačí palivo v nádržích průměrně na 60 dní a ledoborcům Polar Sea a Polar Star při plném výkonu asi na dvě hodiny, 50 let pobědy může jet na plný výkon dva roky a na jednu zavážku paliva může brázdit moře až osm let s tím, že při běžném vytížení mu palivo stačí na čtyři roky. Z toho je zřejmá nezávislost jaderných ledoborců na zásobování v přístavech, což je nutná podmínka
Fotogalerie: Jaderný ledoborec Vajgač

Fotogalerie: Jaderný ledoborec Vajgač

Fotografie, Hlavní, Jádro na moři
Provoz jaderného ledoborce Lenin přinesl poznatky, které byly uplatněny při projektování třídy Arktika. Tyto ledoborce byly určeny pro provoz na volných mořích, avšak jejich ponor neumožňoval plavbu v mělkých vodách Obského zálivu a na tocích sibiřských řek. Zde měly původně sloužit dieselelektrické ledoborce, ale s rozvojem Severní mořské cesty přestaly dostačovat. Bylo proto rozhodnuto o vývoji nové třídy říčních jaderných ledoborců. Plavidla Tajmyr a Vajgač byla postavena ve finských loděnicích a poté odtažena do Ruska, kde byla vybavena jadernými reaktory a dalšími zařízeními. Tajmyr vyplul v roce 1989 a Vajgač o rok později. Obě plavidla slouží dodnes.  
Fotogalerie: Jaderný ledoborec Lenin

Fotogalerie: Jaderný ledoborec Lenin

Fotografie, Hlavní, Jádro na moři
Jaderný ledoborec Lenin byl 3. prosince 1959 uveden do provozu po splnění reaktorových zkoušek. Stal se prvním plavidlem tohoto druhu na světě a zároveň první civilní lodí s jaderným pohonem. V provozu se udržel až do roku 1989, což bylo o pět let déle, než bylo původně plánováno. Stál u začátku využívání Severní mořské cesty, i když nepatří k největším ledoborcům. Tehdejší nákladní lodě byly dokonce menší než tento ledoborec, takže posádka nemusela řešit problémy dnešních ledoborců, které nákladní lodě převyšují jak délkou a šířkou, tak výtlakem. Více o jaderných ledoborcích a Severní mořské cestě si můžete přečíst zde.
TVEL vyrobil první palivo pro jaderný ledoborec nové generace LK-60

TVEL vyrobil první palivo pro jaderný ledoborec nové generace LK-60

Aktuálně, Jádro na moři, Palivový cyklus
V akciové společnosti Mašinostrojitělnyj závod (MSZ, součást palivové společnosti TVEL) byly vyrobeny první palivové proutky pro ledoborec nové generace LK-60, který se v současné době staví v petrohradských loděnicích Baltského závodu.   Jak uvedl Vladimir Lemechov, vedoucí jednoho z provozů MSZ, při konstrukci nového reaktoru RITM 200, jímž bude ledoborec osazen, experti vycházeli z technologických možností a zkušeností společnosti MSZ, která bude toto palivo vyrábět. V nejbližší budoucnosti plánuje společnost MSZ, že vyrobí a dodá zákazníkovi maketu palivového souboru pro provedení předreaktorových testů. Vyrobené palivové proutky a plánovaná maketa palivového souboru, jsou prototypem paliva pro nový ledoborec. Dále se připravuje výroba zkušební série palivových pro
Souvisime.cz: Jaderný ledoborec – ekologické námořní plavidlo

Souvisime.cz: Jaderný ledoborec – ekologické námořní plavidlo

Články, Hlavní, Jádro na moři
Internetový deník Souvisime.cz vydal článek zabývající srovnáním jaderných ledoborců a ledoborců s konvenčním pohonem z hlediska spotřeby paliva  dopadu na životní prostředí. K článku přidáváme i pár dalších obrázků plavidel, o nichž se mluví. Jakousi kapku v oceánu lodí představují jaderné ledoborce, které již 55 let poskytují své služby v polárních oblastech Ruska. Zatímco lodě s dieselelektrickými pohony spotřebují denně desítky tun těžkých topných olejů, jaderné ledoborce neprodukují žádné emise skleníkových plynů. Jde tedy o velmi ekologický způsob lodního pohonu, který se v civilní sféře uplatnil jen na jaderných ledoborcích. Vynález vznětového motoru přinesl revoluci do námořní přepravy, protože bylo možno stavět větší a výkonnější motory schopné spalovat látky, které zůst
Loď Lepse je v suchém doku, kde proběhne její likvidace

Loď Lepse je v suchém doku, kde proběhne její likvidace

Aktuálně, Jádro na moři, Uzavírání JE a radioaktivní odpad
Společnost Rosatom uvedla 29. října, že loď Lepse byla přemístěna do suchého doku loděnice Něrpa na poloostrově Kola. Tato loď sloužila ke skladování použitého jaderného paliva z jaderných ledoborců, ale protože nebyla desítky let udržována, představovala radiační hrozbu pro své okolí. Její likvidace probíhá za finančního příspěvku Evropské banky pro obnovu a rozvoj. „Jde o důležitý krok při likvidaci tohoto plavidla, které představuje velké riziko pro zdejší prostředí,“ uvedl Rosatom. První náměstek generálního ředitele společnosti Atomflot, Mustafa Kaška, dodal: „Přemístěním lodě Lepse do suchého doku jsme nejenom redukovali potenciální riziko dopadu na životní prostředí, ale jsme také schopni postoupit k dalším fázím projektu její likvidace, kdy vedle ní vznikne budova pro bez
Ruské loděnice: Západní sankce nenaruší časový plán dodávek

Ruské loděnice: Západní sankce nenaruší časový plán dodávek

Aktuálně, Jádro na moři
Sankce uvalené na Rusko ze strany USA a EU nezdrží práce na projektech plněných petrohradskými loděnicemi. Oznámila to společnost OSK (Объединенная Судостроительная Корпорация - Sdružená loďařská korporace). "Věříme, že nedojde k pozdržení lhůt pro dokončení projektů. Takové nebezpečí nehrozí a nemělo by hrozit ani v budoucnu," myslí si oficiální představitel společnosti, Alexej Kravčenko. Připomenul, že tento týden USA a Evropská unie uvalily sankce na více než 20 ruských společností, včetně těch pracujících ve sféře vojensko-průmyslového komplexu Ruska. Do hledáčku západních sankcí se dostala i výše zmíněná společnost OSK, která v sobě zahrnuje čtyři velké loďařské závody Petrohradu - Балтийский завод (Baltský závod), Адмиралтейские верфи (Admirálské doky), Северная верфь (Seve
Rusko provádí rozsáhlý seismický výzkum svých severních moří

Rusko provádí rozsáhlý seismický výzkum svých severních moří

Aktuálně, Jádro na moři
Dne 30. července atomový ledoborec Jamal, vlastněný ruskou společností Rosatomflot, jednou z firem koncernu Rosatom, zahájil provázení ruského vědecko-výzkumného plavidla Akademik Fedorov. Účastníci expedice mají za úkol nasbírat geofyzikální data o výskytu ložisek ropy a zemního plynu v oblasti ruského kontinentálního šelfu za hranicemi 200mílové zóny od pobřeží. Výsledky tohoto seismologického průzkumu budou sloužit jako část podkladů k ruské žádosti posílané ke Komisi pro hranice kontinentálního šelfu při OSN. Plocha prozkoumávané oblasti představuje okolo 350 tisíc čtverečních kilometrů. Výsledky rozsáhlé seismické tomografie mohou být využity při odůvodnění ruské snahy o rozšíření hranic kontinentálního šelfu. Podle plánů by se měl ledoborec Jamal účastnit prací do poloviny let
Nejnovější ruský atomový ledoborec bude mít unikátní navigační přístroje

Nejnovější ruský atomový ledoborec bude mít unikátní navigační přístroje

Aktuálně, Jádro na moři
První ruský atomový ledoborec nové generace Arktika, budovaný v Baltském závodě, bude vybaven speciálními nezamrzajícími komunikačními a navigačními přístroji. Informuje o tom vývojář vybavení lodě, petrohradská společnost Tranzas. Tranzas vybaví unikátní ledoborec navigačními přístroji a dodá ovládací pulty na kapitánský můstek, meteorologické vybavení a systémy řízení kormidla. Pro projekt zmíněného ledoborce Tranzas rozpracoval komplexní systémy ohřevu radionavigačního vybavení, které bude namontováno na palubu plavidla. Jak službě RIA Novosti upřesnila sama společnost, dané systémy zajišťují provozuschopnost zařízení při teplotách do mínus 50 stupňů. V současné době je univerzální atomový ledoborec vyráběn v Baltském závodě na zakázku Rosatomflotu, je určen pro práci jak na a
Nové ruské atomové ledoborce budou doprovázet lodě přes Arktidu od roku 2017

Nové ruské atomové ledoborce budou doprovázet lodě přes Arktidu od roku 2017

Aktuálně, Jádro na moři
Ruské atomové ledoborce nové generace budou zajišťovat doprovod nákladním lodím po Arktidě od roku 2017. Význam ledoborců coby průvodců nákladních lodí v blízké době vzroste, myslí si generální ředitel společnosti Rosatomflot, Vjačeslav Rukša.   Podle jeho slov se tok nákladu přes Arktidu zvětší ze současných 1,5 na 17-18 milionů tun za rok, což je v první řadě spojeno se zahájením rozsáhlé výroby zkapalněného plynu na poloostrově Jamal. "Dalším prvořadým úkolem pro Atomflot je rozvoj mezinárodní lodní dopravy po Severní mořské cestě - ve spolupráci s velkými plavebními společnostmi a přepravci v Evropě a jihovýchodní Asii. Takovými jakými je NOVATEK, francouzská Total či čínská CNPC," prohlásil Rukša. Dále připomenul, že ruští odborníci i zahraniční analytici předpoví